汽车行业再迎新风口 BBA集结自动驾驶赛道开跑

时间:2019-08-16 来源: 专栏
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汽车行业百余年来不断推动人类社会在旅游中的转型。我们的旅行半径越来越远,人与人之间的距离越来越近。随着时间的推移,到2020年,汽车行业将迎来另一场革命。随着汽车能源结构的逐步调整,人们对旅行的需求将被重新定义,消费者购买汽车的想法也在不断变化。在这种变化中,自动驾驶技术已成为这一巨大变化的重要因素。

在过去几年中,纯电动汽车已被推到汽车行业的最前沿。国内外已报道禁止销售燃料汽车的时间表。特斯拉已成为行业领导者,旧汽车公司正计划改造和制造新车。力量如雨后春笋般涌现.今天,这种新能源“强风”已经吹了好几年了,现在看来它已经取得了很好的成绩,使得市场上百家争鸣。然而,这阵风的势头强劲,但它仍然显示了攀登时期的弱点,并且逐渐收紧了它的通风口。在这个时候,汽车行业的另一个新热情即将开启,即自动驾驶。

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自动驾驶分类

事实上,自动驾驶并不是一个非常新的概念。多年前经常提到它,但自动驾驶的时机并不成熟。如今,随着纯电动汽车和移动互联网的普及,自动驾驶已经找到了符合其自身属性的载体。可以说“一切准备就绪,只有东风”。

面对这样的机遇,世界顶级科技公司和主要汽车OEM厂商都渴望尝试。在此期间,还开发了Waymo,Aptiv,Intel-Mobileye,Apollo等项目,专注于自动驾驶的开发。他们领导了各种自动驾驶联盟的形成。由于德国豪华“三驾马车”梅赛德斯 - 奔驰,宝马,奥迪也加速了布局,当新风自动驾驶来临时,这三家汽车公司也开始了自己的行动。在自动驾驶方面,他们有自己的优势;在自动驾驶的概念中,他们寻求共同点,同时保留差异。那么,BBA是如何做到的呢?

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奔驰:自动驾驶联盟初见成效 5年后量产L4

首先看一下汽车发明者梅赛德斯 - 奔驰。回顾梅赛德斯 - 奔驰在自动驾驶中的布局可以追溯到20世纪80年代和90年代,当时梅赛德斯 - 奔驰有一个名为Prometheus的早期自动驾驶项目,这可能象征着人类对自动驾驶技术研究的开始。那时,梅赛德斯 - 奔驰开始测试自动驾驶技术如何在加速,制动,转向等过程中确保车辆的安全性。道路测试以梅赛德斯 - 奔驰W140 S级作为测试车辆进行。最后,在道路测试中识别出其他车辆和车道,并且可以以185km/h的最高速度实现超车。虽然该项目经过八年的不断发展已经结束,但取得的成果也为梅赛德斯 - 奔驰之后的自动驾驶技术奠定了基础。

自动驾驶进展:

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合作布局:

在过去两年中,梅赛德斯 - 奔驰正在加紧建立自己的自动驾驶联盟,于2017年首次与优步签署协议,部署无人驾驶汽车。从那以后,它与Nvidia和博世合作开辟了一个自动驾驶系统,该联盟已初具规模。在投资中国的自动驾驶创业公司Momenta后,立即与宝马和奥迪共同收购高精度地图公司,共享地图数据。

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今年7月,戴姆勒和博世在德国获得了世界上第一个L4自动停车许可证。与此同时,宝马与戴姆勒集团签署了自动驾驶长期合作协议,此外宣布双方将共投资1200辆自驾车专业团队研发,共同开发下一代驱动器援助技术,并设定中期和长期目标。预计在2024年,也就是5年后,L4级自动驾驶汽车将大规模生产并在市场上销售。合作的技术范围包括高速自动驾驶和自动停车。此外,双方还将自动驾驶技术扩展到城市等低速领域的应用。

相关目标:

预计L3级自动驾驶系统将装载到下一代,即2020年的2021款梅赛德斯 - 奔驰S级轿车,并将逐步扩展到其他梅赛德斯 - 奔驰车型。也就是说,到2020年,梅赛德斯 - 奔驰将全面推广L3。水平自动驾驶。根据梅赛德斯 - 奔驰目前的计划,自动驾驶将逐步实现四个层次:第一步是在道路拥堵环境下实现低速自动驾驶;第二步是实现低速停车场的自动驾驶;第三步是在高速路况下实现封闭式自动驾驶;第四步,也可以在封闭的高速段外实现自动驾驶。可以看出,在过去的五年中,它将成为梅赛德斯 - 奔驰在自动驾驶技术爆发中的关键节点。随着其自动驾驶技术的大规模生产以及与各方的合作,梅赛德斯 - 奔驰已经拥有了“自动驾驶通风口”。为自己做好准备。

宝马:坚持“ACES”战略 签约三大中国科技巨头

在宝马方面,尽管自动驾驶技术的发展比梅赛德斯 - 奔驰晚几年开始,但宝马集团在自动驾驶方面也取得了良好的成绩。

自动驾驶进展:

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为实现“ACES”战略,宝马集团将2016年至2025年分为三个阶段:2016年至2018年的第一阶段,主要集中在促进电气化。目前的结果是已经列出了许多产品;从2019年初到2021年的第二阶段,除了继续加强产品攻势外,宝马还将在自动驾驶领域进行进一步的投资和研发;从2021年到2025年的第三阶段,目标是成为高端旅游领域的领先技术。公司。可以看出,自动驾驶将成为宝马第二阶段的焦点。

此外,据宝马称,目前,该集团在德国,美国,中国和以色列共有80辆汽车进行自动驾驶道路测试,并将在今年年底前增加到140辆试验车辆。 “我们认为自动驾驶会产生大量数据,数据和基于数据的分析将成为企业的关键。在传统的企业方面,我们拥有设计,生产和研发中心。如果我们转变为技术公司,我们必须在技术方面做到这一点。准备充分,这就是我们建立数据中心的原因。 80辆汽车将产生500万公里的实际道路测试数据,研发中心将开展2.4亿公里的模拟数据。我们必须分析和处理这些庞大的数据。让自动驾驶顺利实现,“宝马说。”

在产品方面,宝马于2018年发布了Vision iNEXT概念车,该车将采用L4级自动驾驶系统,同时提供主动驾驶和自动驾驶模式。宝马品牌设计总监杜克曾说过:“我们想要设计一款由人控制并具有自动驾驶功能的汽车。 VISION iNEXT在自动驾驶模式下,驾驶员不需要控制很多东西,而是享受一种放松。州。但在主动驾驶模式下,驾驶员需要大量信息来操作和解释自己,宝马品牌不会剥夺驾驶乐趣。“

合作布局:

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早在2016年,宝马集团就与英特尔,Mobileye和FCA合作,共同开发下一代汽车驱动技术。宝马最近有很多动作,一口气与中国联通,四维图新和中国三大科技巨头腾讯签署了自动驾驶领域,三家中国巨头都是各自领域的“头”公司,中国联通负责5G宝马产品网络时代,四维图新负责未来宝马产品的高精度地图厘米级,而腾讯则负责数据驱动开发的技术平台。中国市场是宝马集团全球最大的市场,也是自动驾驶发展的前沿。可以看出,宝马的签约非常有针对性。在宝马合作伙伴关系中,基本上有三类,即汽车制造商,技术公司和大型供应商。与其他汽车公司相比,宝马似乎在技术圈中拥有更强大的影响力。

相关目标:

2021年,L4级自动驾驶技术应用于生产型号iNext,并发布了L5级自动驾驶技术。

奥迪:依大众携华为联合英伟达

奥迪在自动驾驶方面也不甘示弱。就其在自动驾驶领域的探索而言,笔者从资料中了解到,自2009年以来,奥迪全面布局了自动驾驶技术的研发,并以传统汽车的研发为基础。公司,它一直稳定和稳定。这一想法在自动驾驶的发展中取得了一些更明亮的成果。

自动驾驶进展:

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合作布局:

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奥迪用于NVIDIA AI驾驶系统的自动驾驶车辆

在合作方面,奥迪首次宣布与NVIDIA合作开发基于NVIDIA AI驱动系统的自动驾驶汽车,并将于2020年推出L4级自动驾驶汽车。此后,华为与中国联合进行公路测试无锡的LTE-V汽车网络项目同年,我们与Horizon合作,共同开发适合中国路况和国情的自动驾驶技术,同时面向全球市场。

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奥迪与华为共同签署了战略合作谅解备忘录

2018年7月,奥迪与华为签署了德国柏林战略合作谅解备忘录。双方将共同推动汽车驾驶和数字服务的发展,并计划到2020年建设5G自动驾驶汽车。

相关目标:

2019年,生产了L4级自驾车Elaine(限速130英里/小时)。

2020年,联合NVIDIA推出了L4自动驾驶汽车。

从梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪的自动驾驶战略布局来看,在技术,战略,产品和目标方面都有相似之处。三者几乎处于同一起跑线上,他们的优势并不矛盾。此外,这三个人也都是从自主研发开始,后来寻求政府支持,寻求战略合作伙伴关系,甚至演变成抓住技术公司和帮派的局面。未来自动驾驶的发展会怎样?

自动驾驶仪是汽车行业和整个旅游行业最重要的转型技术。毫无疑问。即使它在技术层面上还不是很成熟,“自动驾驶员拥有世界”这一短语并非毫无根据。就目前而言,自动驾驶技术无论是大型汽车公司还是非常规技术公司,自主研发的难度和成本都太高了。因此,寻求合作共赢是唯一的出路。梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪当然不想独自战斗。他们很早就开始组建团队。戴姆勒联合博世和宝马联合英特尔,FCA和奥迪联合Nvidia。然而,即便如此,改变人们旅行方式的自动驾驶技术也会不堪重负。唯一的办法是打破企业之间的障碍,共同努力,也许自动驾驶仪可以提前一天进入我们的生活。

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